Soojustundlikkuse kaalutlused

Sageli metall' Kaaluda tuleb ka soojustundlikkust. Isegi suhteliselt rutiinne töökojaprotseduur, mis hõlmab kütmist, on keeruline asjaolu, et alumiinium, erinevalt terasest, sulab ilma esimese punase säramata.e kasutatakse tõrvikut, mis võib kuumtöötluse tagasi pöörata või eemaldada, seetõttu ei ole soovitatav. Ükski visuaalne märk ei näita, kuidas materjal on sisemiselt kahjustatud. Sarnaselt kuumtöödeldud keevitusega, kõrge tugevusega lülikehelaga kaotab kogu tugevus nüüd tõrviku soojuse tõttu. Kett on ohtlik ja tuleb ära visata.

Alumiinium mõjub sisemistele pingetele ja pingetele. Mõnikord aastaid hiljem, nagu ka ebaõigesti keevitatud alumiiniumist jalgrattaraamide kalduvus keevitusprotsessi pingetest järk-järgult välja väänduda. Seega väldib kosmosetööstus soojust täielikult, ühendades osad metallkoostisega neetidega, muude kinnitusdetailidega või liimidega.

Ülekuumenenud alumiiniumi pingeid saab leevendada soojusega-osade töötlemine ahjus ja järk-järgult jahutaminetegelikult lõõmutab pingeid. Kuid need osad võivad siiski moonutada, nii et kuumusNäiteks keevitatud jalgrattaraamide töötlemine võib põhjustada märkimisväärse osa ebaühtlustamist. Kui erinevus ei ole liiga tõsine, võib jahutatud osad painutada joondusse. Muidugi, kui raam on korralikult konstrueeritud jäikuse jaoks (vt eespool), nõuab see painutamine tohutut jõudu.-Alumiinium

39; kõrgete temperatuuride talumatus ei ole välistanud selle kasutamist rakettides; isegi põlemiskambrite ehitamiseks, kuie gaasid võivad ulatuda 3500 K-ni. Agena ülemise astme mootor kasutas regeneratiivselt jahutatud alumiiniumist konstruktsiooni mõnede düüsi osade, sealhulgas termiliselt kriitilise kurgu piirkonna jaoks; Alumiiniumi äärmiselt kõrge soojusjuhtivus takistas kurgul sulamispunkti jõudmast isegi massilise soojusvoo korral, mille tulemuseks on usaldusväärne ja kerge komponent.&#②