Cadhnraí Carranna Hibrideacha níos mó agus níos coitianta

De réir mar a bhíonn níos mó agus níos mó feithiclí fuinnimh ar an margadh, tá feasacht tomhaltóirí ar fheithiclí fuinnimh nua ag éirí níos doimhne, ag an am céanna, tá an díoltóir níos mó

is dócha   roghnaigh na gluaisteáin fuinnimh nua, go háirithe i gcás feithiclí leictreacha íon nach bhfuil cinnte, is cosúil gurb é an carr nua fuinnimh hibrideach gáis an chéad rogha, ní hamháin go bhfaigheann siad fóirdheontais, ach laghdaítear ídiú breosla freisin.

  Maidir le prionsabal oibre na bhfeithiclí leictreacha hibrideacha, tagraíonn an chumhacht hibrideach pheitril-leictreach seo don charr sa ghnáthphróiseas tiomána, ag an inneall breosla chun cumhacht a sholáthar, ach sna céimeanna tosaigh, luasghéaraithe agus eile, tá an carr féin Tairgeann mótar cúnta roinnt cumhachta, chun críche ídiú breosla a laghdú. Is é atá i gceist leis ná gur féidir le cumhacht mhótair an easpa chasmhóiminte ag céim thosaigh an innill bhreosla a réiteach, ag tosú go tapa agus ag luasghéarú. Ag an am céanna, faoi staid luais íseal agus tiomána aonfhoirmeach, is féidir gach mótar a úsáid chun tiomáint, ag baint amach laghdú torainn agus coigilt breosla.

I láthair na huaire, déanann Toyota ionadaíocht ar an margadh i gcarranna hibrideacha leictreacha ola, is iad Toyota a d'úsáid go príomha cadhnraí Ni-mh, tá na tréithe a bhaineann le hurscaoileadh ceallraí éadomhain, tá níos mó cúrsaíochta ann, de réir theoiric na sonraí tástála. tá timthriall thart ar 500 uair, éadomhain éadomhain curtha thart ar 1000 uair, agus is féidir léi tréimhse bharántais 3-8 bliana a sholáthar, ach amháin i gcás damáiste saorga, úsáid mhíchuí, agus damáiste eile de bharr force majeure.